Suzuki Kizashi

Maar ook de inmiddels tot klassieker verworden terreinwagens van het merk. Pas met de komst van de Suzuki Baleno en de tweede generatie van de Suzuki Ignis breidde het bedrijf zijn modelpalet uit. De middenklasse van de constructeur bestond lange tijd uit voertuigen die niet uit hun eigen ontwikkelingsbureaus stamden. Dit waren modellen van partners als General Motors (GM) of Daewoo die op sommige markten onder het label Suzuki verkocht werden, de Suzuki Verona bijvoorbeeld. De Japanners veranderden hun strategie pas in 2009, toen scheidden Suzuki en GM zich van elkaar en ging Suzuki samenwerken met het Duitse Volkswagen-concern. Het doel was om een zelf ontwikkelde middenklasse sedan met Japanse identiteit geschikt te maken voor de wereldmarkt. Het eerste eigen Suzuki model uit de middenklasse kreeg daarom ook op de buitenlandse markten een Japanse naam: Kizashi. De Kizashi verscheen in 2010 op de Europese markten, het was het nieuwe vlaggenschip van de producent.

De Suzuki Kizashi beschikt standaard over een volledige uitrusting

Voor het design van hun sedan kozen de Japanners voor de sedanvormen die in deze tijd gebruikelijk waren. De rondingen en afmetingen moesten zowel dynamiek als luxe uitstralen. De Suzuki Kizashi vertoonde eveneens klassetypische eigenschappen met zijn lengte van 4,65 meter, een wielbasis van 2,70 meter en een breedte van meer dan 1,80 meter. De bijzonderheden van de Suzuki Kizashi waren dan ook vooral in het interieur te vinden: anders dan de meeste Europese fabrikanten, die klanten extra lieten betalen voor veel uitrustingskenmerken, boden de Japanners hun sedan standaard met volledige uitrusting aan.

Aandrijving en motoren van de Suzuki Kizashi

De Suzuki Kizashi was in twee versies verkrijgbaar: met voorwiel- of met vierwielaandrijving. De voorwielaandrijving werd gecombineerd met een handmatige zesversnellingsbak en de vierwielaandrijving werd standaard met een automaat gecombineerd. Qua motorisering kozen de Japanners tijdens de markinvoering in Europa voor een 2,4 liter benzinemotor. Deze Euro5-motor met vier cilinders had een prestatievermogen van 131 kW (178 pk). Daarmee haalde de sedan een maximumsnelheid van 215 kilometer per uur.

De rijprestaties en het verbruik van de Suzuki Kizashi

Afhankelijk van de aandrijving had de Suzuki Kizashi er tussen de 7,8 en 8,8 seconden voor nodig om van nul naar honderd kilometer per uur te accelereren. Het gemiddelde brandstofverbruik lag bij de Suzuki Kizashi met voorwielaandrijving op 7,9 liter super (183 g/km CO2). De versie met vierwielaandrijving had een gecombineerd brandstofverbruik van 8,3 liter (191 g/km CO2).