BMW 128ti: Terugkeer van iconisch naamplaatje

BMW haalt met de 128ti een iconisch naamplaatje terug vanonder het stof. Daarenboven presenteert het Duitse merk voor het eerste een rechtstreekse Volkswagen Golf GTI-concurrent.

Ben je wat thuis in de wereld van BMW, dan weet je dat het merk in de jaren 60 en 70 de ti-benaming hanteerde voor sportievere versies van de 1600 en 2002. Die kregen dan een dubbele solex carburateur aangemeten. Goed voor respectievelijk 100 dan wel 120 pk. De Turismo Internazionale is nu terug, met dank aan de nieuwe generatie 1 Reeks.

Turismo Internazionale

BMW lanceert hier alvast een primeur. Want voor het eerst in lange tijd lanceert het geen extremere variant van een model met meer pk’s, meer gewicht en een hoger prijskaartje. Nee, het lanceert een meer betaalbare sportieveling. Met minder gewicht en een lager prijskaartje.

BMW 128ti 2020

Deze 128ti kan je dan ook zien als een duchtig onder handen genomen M135i xDrive. De ingenieurs sloopten de vierwielaandrijving, maakten de achterophanging minder strak voor een teug extra fun en pasten de kalibratie van het stuur aan. Resultaat? Een 265 pk producerende en tevens voorwielaangedreven hothatch. Volkswagen Golf GTI, iemand?

Lolbroek in spe

Inderaad, deze BMW 128ti neem het rechtstreeks op tegen de Volkswagens Golf GTI en Hyundai’s i30 N van deze wereld. De 2-liter viercilinder turbobenzine in de 128ti produceert 265 pk én 400 Nm koppel. Standaard beschik je over een 8-trapsautomaat en sperdifferentieel tussen de voorwielen. Daardoor sprint deze knaap in 6.1 seconden naar de honderd en topt hij op een Duitse 250 km/u.

BMW 128ti 2020

Dit belooft zonder twijfel een lolbroek te worden. Want BMW nam de M135i en maakte ‘m een stuk minder serieus. Bijkomstig weegt deze 128ti door die ingrepen ook nog eens 80 kilogram minder. Adertje onder het gras? Het is een BMW. Dus deze voorwielaangedreven hothatch kost in de basis al 10.000 tot 5.000 euro meer dan een Hyundai i30 N of Volkswagen Golf GTI. De prijs die je betaalt voor een blauwe propeller op de snuit?

Artikel delen

Actueel aanbod

Alle artikels

Alles bekijken
BEBE20260910 Audi A2 e-tron header

Audi A2 e-tron: een legende keert elektrisch terug (2026)

Vijfentwintig jaar na het origineel blaast Audi de A2 nieuw leven in. Deze keer geen zuinige verbrandingsmotor meer: de elektrische compacte wagen belooft tot 646 km rijbereik en een recordlaag verbruik voor het merk met de vier ringen.

Lees meer
Audi A2 e-tron: een legende keert elektrisch terug (2026)
Pre Media 26C0252 001

Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung: de V8 die puristen geruststelt (2026)

Terwijl Mercedes steeds meer geëlektrificeerde modellen lanceert, grijpt Affalterbach met de CLE 646 Spezialanfertigung terug naar zijn roots: een V8 met 646 pk, achterwielaandrijving en een koetswerkkit die zijn circuitambities niet bepaald probeert te verbergen.

Lees meer
Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung: de V8 die puristen geruststelt (2026)
BEBE20260903 Polestar 4 SUV header

Polestar 4 SUV: eindelijk met achterruit (2026)

De Polestar 4 krijgt een SUV-versie, met een grotere kofferbak en een echte achterruit. Is dit slechts een esthetisch detail of krijgen we echt meer gebruiksgemak?

Lees meer
Polestar 4 SUV: eindelijk met achterruit (2026)