BMW 5 Reeks F10/F11

Goede redenen

• Een zeer overtuigende combinatie van luxe comfort en sportieve rijeigenschappen
• Hoogwaardig afwerkingsniveau, duidelijk een model uit het luxesegment
• Breed motorenaanbod, van zuinige diesels en (plug-in) hybrides tot krachtige M-modellen
• Afhankelijk van modelgeneratie keuze uit sedan, stationwagen (Touring) of liftback (GT)

Technische gegevens

Motorisatie

In de loop der jaren heeft de BMW 5 Serie een bijzonder breed motorenaanbod gehad. Van een redelijk bescheiden 1,8-liter viercilinder in het eerste model uit de jaren ’70 tot de 5,0-liter V10 van de BMW M5 uit 2005. Ook qua vermogens is het aanbod breed, van de 63 kW (86 pk) sterke 524d uit 1986 tot de 467 kW (635 pk) sterke BMW M5 CS uit 2021. Bij de latere modelgeneraties zijn er ook plug-in hybridevarianten en sinds 2023 is er ook de volledig elektrische BMW i5. Bijna alle modelgeneraties waren leverbaar met zowel handgeschakelde als automatische transmissie. Vanaf faceliftmodeljaar 2020 is de BMW 5 Serie er echter alleen nog met automaat. De meeste BMW 5 Serie modellen zijn achterwielaangedreven, maar sinds 1988 zat er altijd wel minstens één model met xDrive vierwielaandrijving in het aanbod.

Afmetingen

Net als bijna iedere andere auto is ook de BMW 5 Serie in de loop der jaren groter en zwaarder geworden. Het eerste model uit de vroege jaren ’70 was iets meer dan 4,6 meter lang, de nieuwste 5 Serie passeert net de vijf meter. De breedte nam toe van ca. 1,70 naar 1,90 meter. De hoogte bleef wel min of meer gelijk: afhankelijk van het model zo’n 1,4 tot 1,5 meter. Toch is er weinig zo veel toegenomen als het gewicht. Woog het eerste model BMW 5 Serie nog ruim 1.000 kg, de BMW i5 legt bijna 2.300 kg in de weegschaal. De toegenomen afmetingen komen wel een aantal zaken ten goede: vooral de veiligheid is verbeterd. De kreukelzone en verstevigingen nemen immers ook ruimte in. De grootste bagageruimte vind je echter bij de tweede generatie, van eind jaren ’70. Kanttekening is dat bij de latere BMW 5 Serie Touring modellen (stationwagens) niet tot aan het dak wordt gemeten.

Varianten

De BMW 5 Serie kent in de basis de varianten Sedan en Touring, de twee carrosserievormen. Beide zijn leverbaar met uiteenlopende motorvarianten en met de gebruikelijke uitrustingsniveaus. Een variant die bijna als een afzonderlijke modellijn wordt beschouwd is de BMW M5, een sportief topmodel dat er al bijna vanaf het begin bij is. Een belangrijke nieuwkomer is de BMW i5 in 2023, waarmee BMW voor het eerst een volledig elektrische versie van de BMW 5 Serie aanbiedt.

Nieuw- en tweedehandsprijzen

De BMW 5 Reeks F10/F11 is in 2016 uit productie gegaan en is dus niet meer nieuw te bestellen. De huidige generatie is de G30.

De BMW 5 Reeks F10/F11 is tweedehands al te vinden vanaf 8.000 euro, maar dat gaat om modellen met een extreem hoge kilometerstand en/of schade. Voor een exemplaar met minder dan 200.000 km betaal je minstens 10.000 euro, maar de echt interessante aanbiedingen beginnen pas bij 15.000 euro, waarvoor je ook een benzinemotor kan vinden die de komende tijd nog in de LEZ’s mag rijden. De M5 van deze generatie is te vinden vanaf 38.000 euro.

Design-highlights en interieur

De 5 Reeks F10 keerde op een bepaalde manier terug in de tijd vergeleken met zijn voorganger, de meer controversiële E60, aangezien hij designelementen overnam van de E39, nog altijd een van de meest geliefde 5 Reeksen. Denk maar aan de vouwen in de motorkap en de afgeronde vorm van het koetswerk. Het goede is dat deze generatie 5 Reeks nog altijd niet gedateerd oogt, en er zelfs goed uitziet met de basisvelgen. Het design kwam van Adrian van Hooydonk, die nog altijd aan het roer van de designafdeling van BMW staat. In 2014 kreeg het model een facelift, met iets ander getekende bumpers en lichtblokken.

Typisch modern BMW-interieur

Aan boord was er wel een grote verbetering te merken ten opzichte van de 5 Reeks E60, met een veel homogener dashboard, waarvan de basisvorm nog tot heel recent in de nieuwe modellen van BMW gebruikt werd. We zien de typische overkapte tellers, maar het centrale display zit nu iets meer naar voor, met daaronder een heel ergonomische middenconsole met logisch geplaatste en bereikbare knoppen. Er is veel binnenruimte, maar voor een optimale zit moet je de comfortzetels nemen met de uitschuifbare steunen voor de bovenbenen. De facelift van 2014 bracht nieuwe tellers en een vernieuwd infotainmentsysteem met zich mee, samen met nog extra uitrustingsmogelijkheden, maar de basisvorm bleef bewaard.

Rijhulp en veiligheid

De BMW 5 Reeks F10 werd in 2010 getest door Euro NCAP en kreeg de maximale 5 sterren toebedeeld, met uitstekende scores voor de bescherming van volwassen inzittenden en voor de rijhulpsystemen - al beperkte dat onderdeel zich toen nog tot het beoordelen van de snelheidsassistentie, het ESP-systeem en een gordelverklikker voor- en achteraan. Actieve rijhulpmiddelen heeft deze generatie 5 Reeks dus bijna niet.

Alternatieven

De belangrijkste concurrenten voor de BMW 5 Serie komen eveneens uit Duitsland: dat zijn de Audi A6 en Mercedes-Benz E-Klasse. Deze modellen hebben ook een vergelijkbaar breed aanbod van modelvarianten. De consument heeft in dit luxe segment een sterke voorkeur voor Duitse auto’s, maar wie eens wat ander wil kan kijken naar modellen zoals de Cadillac CTS/CT5, Lexus GS en Volvo S90/V90.