Test: Audi A3 2.0 TDI 150 pk – Gelet op de kleintjes
Van Audi zijn we intussen al gewend dat het merk de maatstaf zet qua materiaalkeuze en afwerking. Maar eenmaal in deze nieuwe A3 werden we toch even stil. De elegantie waarmee het navigatiescherm in en uit het dashboard schuift, de eenvoud van de middenconsole (haast retro!), de kwaliteit van de gebruikte materialen en vooral hun chirurgisch precieze inpassing, … daar kan geen enkele compacte middenklasser vandaag aan tippen. Neen, ook Mercedes niet met zijn nieuwe A-klasse.
Les wiskunde
Zijn weggedrag zet diezelfde toon verder. De voortrein heeft veel minder moeite dan bij de vorige A3 om in snel genomen bochten de juiste curve te volgen. Het onderstel is verbluffend evenwichtig. De rijlijn zo lineair dat we terug aan onze lessen wiskunde van vroeger moesten denken. Ga je met de A3 toch over de schreef, dan grijpt het ESP met de vingertoppen in. Haast ongemerkt. Met zijn drang naar perfectionisme geeft de nieuwe Audi A3 de concurrentie het nakijken, maar het vormt tegelijkertijd ook zijn zwakte: het rijplezier van de achterwielaangedreven 1-Reeks zal hij nooit evenaren.
Aangenaam duwtje
De motor, in dit geval de 2.0 TDI die werd doorontwikkeld tot 150 pk, is in een auto van dit kaliber natuurlijk een droomcombinatie. Vooral zijn koppel van 320 Nm (vanaf 1.750 tpm) zorgt voor dat aangename duwtje wanneer je terug snelheid moet opbouwen. De A3 is bovendien lichter dan zijn concurrenten (1.280 kg). Dat maakt hem sneller (9,3 seconden naar 100 km/u) en zuiniger (4,1 liter gemiddeld/106 gr CO2/km). Ons gemiddeld testverbruik lag rond de 6 liter. Enkel vanuit stilstand heeft de A3 soms moeite om de 150 pk op het asfalt te krijgen. De manuele zesbak schakelt zeer aangenaam en maakt het praktisch onmogelijk om fouten te maken bij het schakelen.
Nadelen?
Welja. Deze driedeurs is te krap om op een deftige manier achterpassagiers mee te nemen (oplossing: de Sportback). Zijn exterieurdesign brengt niks pit noch vernieuwing. De bediening van de MMI gebeurt fijntjes, maar staat te dicht bij de bestuurder waardoor je hem niet blindelings kunt aansturen. En laat je vooral niet kisten door zijn instapprijs van 26.350 euro. Met wat voor de hand liggende opties erbij zit je zo een flink eind boven de 30.000 euro voor je nieuwe A3. Veel geld toch…
Actueel aanbod
Audi A3A3 Sportback 30 TFSI Attraction
€ 16.900- 07/2021
- 93.490 km
- Benzine
- 4,8 l/100 km (comb.)
Nieuw
Audi A3
€ 15.950- 03/2020
- 94.400 km
- Benzine
- - (l/100 km)
Audi A3Sportback PHEV 40 TFSI e S tronic Hybride S- Line*Acc met remfunctie/Pdc*inparkeerassistentie*Rijstrookwisselhulp*Leder*
€ 27.9951- 03/2024
- 33.858 km
- Elektrisch/Benzine
- 1,4 l/100 km (comb.)
Nieuw
Audi A3A3 Sportback 1.4 TFSI Ambition S line S tronic
€ 13.400- 07/2013
- 95.000 km
- Benzine
- 5,0 l/100 km (comb.)
Nieuw
Audi A3A3 Sportback 1.0 TFSI Design
€ 11.990- 04/2018
- 140.000 km
- Benzine
- 4,7 l/100 km (comb.)
Nieuw
Audi A3Sportback 35 TFSI S tronic
€ 22.490- 05/2021
- 60.874 km
- Benzine
- 4,8 l/100 km (comb.)
Audi A3A3 30 TFsi S line S tronic Parkeersensoren Apple carplay /Android Navigatie Verwarmde zetels Lane assist Cruise
€ 22.2501- 02/2022
- 70.366 km
- Benzine
- - (l/100 km)
Audi A3A3 Sportback 1.6 TDi Ambiente Start/Stop DPF Eur5 /// /// /// ///
€ 2.990- 09/2009
- 357.910 km
- Diesel
- 4,2 l/100 km (comb.)
Audi A3A3 Sportback 1.6 TDi Ambition
€ 7.000- 03/2016
- 272.630 km
- Diesel
- 4,0 l/100 km (comb.)
Audi A3SPORTBACK 1.0TFSI SPORT-1ERPRO-COCKPIT-CARPLAY-PDC
€ 18.4901- 11/2021
- 89.991 km
- Benzine
- - (l/100 km)
SuperDEAL
Audi A3S-LINE Sportback PHEV 40 - Competition Seats
€ 25.900- 02/2022
- 63.500 km
- Elektrisch/Benzine
- 1,4 l/100 km (comb.)
Audi A3Sportback e-tron 40 TFSI PHEV S tronic (EU6d-T.) (150 kW
€ 18.995- 04/2020
- 77.457 km
- Elektrisch/Benzine
- 1,9 l/100 km (comb.)
Audi A3A3 Sportback 1.0 TFSI Sport S tronic
€ 12.990- 04/2018
- 165.000 km
- Benzine
- 4,7 l/100 km (comb.)
Nieuw
Audi A330 TFSI S TRONIC AUTOMAAT | TREKHAAK | APPLE CARPLAY | VIRTUAL COCKPIT
€ 20.999- 01/2023
- 67.639 km
- Benzine
- 4,2 l/100 km (comb.)
Nieuw
Audi A330 TFSI Sport Berline 1er PROPRIOLED/NAVI MMI/HISTORIQUE COMPLET
€ 13.990- 03/2019
- 109.222 km
- Benzine
- 4,9 l/100 km (comb.)
Audi A3A3 30 TDi (EU6d-TEMP)
€ 12.999- 02/2019
- 156.000 km
- Diesel
- 4,2 l/100 km (comb.)
Audi A3🔺A3 *Sportback *S line *xénon 🔺
€ 18.9991- 11/2020
- 99.000 km
- Diesel
- 4,0 l/100 km (comb.)
Nieuw
Audi A31.5 TFSI FULL S-LINE-1ERPRO-COCKPIT-CARPLAY-CAMERA
€ 21.9901- 01/2021
- 105.728 km
- Benzine
- - (l/100 km)
Audi A3***Audi A3 automatique Garantie 12 mois ✅
€ 8.900- 06/2013
- 140.000 km
- Benzine
- 4,9 l/100 km (comb.)
Alle artikels
Alles bekijken
Test: Audi RS 5, paradox van de vier ringen (2026)
Omgevormd tot plug-in hybride, met 639 pk, uitgerust met een actief achterdifferentieel met koppelverdeling en meer dan 2,4 ton zwaar: de nieuwe RS 5 markeert een keerpunt in de geschiedenis van sportieve Audi's. Beleven we nu het tijdperk van de plezierige Audi's?
Félix Bouland
Test: Audi A5 Avant e-hybrid, beste van twee werelden? (2025)
De Audi A4 Avant is dood, lang leve de Audi A5 Avant. Naast de verandering van het cijfer introduceert de Duitse middenklasser ook een nieuwe plug-inhybride aandrijflijn met een actieradius van meer dan 100 km. Heeft die nog een plaats in een wereld vol elektrische auto's?
Test: Audi Q5, de andere lijn (2025)
De Audi Q5 gaat aan de derde generatie. Hij profiteert van de vooruitgang van zijn nieuw platform, met hybride en plug-in hybride aandrijflijnen. Toch verandert hij het oorspronkelijke recept niet al te veel.
