Ford S-Max

Goede redenen

• De S-Max bewijst dat je geen automotive hoogbouw nodig hebt om veel personen en/of spullen te vervoeren: hij heeft een grote koffer en desgewenst zelfs zeven zitplaatsen, al zijn de laatste twee wel noodzitjes. Heb je nog meer ruimte nodig, dan is er de Galaxy op dezelfde basis.
• De Ford S-Max is gezegend met een zeer goede rijdynamiek dankzij een precies stuurgevoel en een gecontroleerd koetswerk.
• Kies je voor de ST-Line, dan krijg je een knappe MPV die misschien iets minder comfortabel is, maar wel is uitgerust met uitstekende sportstoelen die het comfort tijdens lange ritten verzekeren.

Belangrijke gegevens

Motoren

Tijdens zijn 7 jaar durende carrière is de S-Max met een aantal verschillende motoren geleverd.

De instapmotor op benzine was de 1.5 EcoBoost met 160 pk en 240 Nm, waarmee de MPV in minder dan 10 seconden naar de 100 km/u kon sprinten. Een stapje hoger stond direct de 2.0 EcoBoost van 240 pk, standaard gekoppeld aan een automaat.

Op diesel was er iets meer variëteit qua vermogensniveaus, al had je steeds wel een 2-liter onder de kap. Je kon hem krijgen met 150, 180 of 210 pk.

Afmetingen

De onderstaande tabel bevat de specificaties van de Ford S-Max 1.5 Ecoboost

Uitvoeringen

De Ford S-Max was er in 4 uitvoeringen: Connected, Titanium, ST-Line en Vignale. De instapversie Connected was al vrij goed uitgerust met 17-duims lichtmetalen velgen, een Sync 3-infotainmentsysteem van 8 duim, parkeersensoren voor- en achteraan, automatische airco in twee zones en mistlampen. De Titanium had ook navigatie, een rijstrookassistent, een verwarmde voorruit, een 220 V-stopcontact, zetelverwarming vooraan en een verwarmd stuur en klaptafeltjes op de tweede zitrij.

De ST-Line was sportiever uitgedost, met 18-duims lichtmetalen velgen, sportievere bumpers en zwarte accenten op het koetswerk, een iets lagere en stijvere ophanging, getinte ruiten, elektrisch verstelbare sportzetels en rode stiksels doorheen het interieur. Tenslotte was er de Vignale, de meest luxueuze versie van de S-Max, met LED-koplampen, een achteruitrijcamera, lederen zetels, een Sony-audiosysteem en een specifieke bodykit.

Prijzen

De Ford S-Max is niet meer nieuw te koop, al kan het zijn dat er nog enkele dealers een exemplaar in stock hebben.

Als occasion kun je een tweede generatie S-Max vinden vanaf ongeveer 15.999 euro.

Design-highlights en interieur

Exterieur

Het model borduurde verder op het design van zijn voorganger, maar ziet er desondanks een stuk moderner uit. Het model heeft een uitgestrekte en vrij lage lijn, maar wel een hoge voorruit en veel glas rondom.

Interieur

Als je voorbij het dashboard kijkt, heb je veel binnenruimte aan boord en zeer goede stoelen vooraan. De achterbank is iets minder comfortabel, maar wel verschuifbaar en kantelbaar. De ergonomie van de instrumenten is redelijk goed, de software van het infotainmentsysteem kreeg gelukkig wel een update tijdens de carrière van het model en ondersteunde ook CarPlay en Android Auto. Door de hoge voorruit heb je het gevoel in een hoge auto onderweg te zijn, maar dat gevoel verdwijnt snel.

Rijhulp en veiligheid

De Ford S-Max werd in 2015 getest door Euro NCAP en kreeg de volle 5 sterren, met goede scores op elk onderdeel. Door de iets oudere basis van de S-Max zijn de nieuwste rijhulpsystemen echter niet aanwezig, het arsenaal is beperkt tot een achteruitrijcamera, een rijstrookassistent, verkeersbordherkenning en een dodehoeksensor.

Alternatieven

Een alternatief voor de Ford S-Max is de oude Opel Zafira, die intussen vervangen is door een minibusje, of de Citroën C4 (Grand) Picasso. De VW Sharan/Seat Alhambra zijn ook goede alternatieven. Binnen het Ford-gamma heeft de Tourneo Connect, gebaseerd op de Volkswagen Caddy, de taak van MPV voor grote gezinnen overgenomen.