Leapmotor T03

Leapmotor T03: zo is het begonnen

De Leapmotor T03 is een vijfdeurs stadsauto met een elektrische aandrijving. De auto wordt sinds 2024 verkocht in Europa. Het model is ontworpen als compacte stadsauto, gericht op gebruiksgemak, lage kosten en zero-emissie mobiliteit. De T03 is gebouwd op een eigen platform en wordt geproduceerd door Leapmotor zelf. Hij concurreert direct met auto’s als de Dacia Spring, Fiat 500e en Renault Twingo E-Tech.

Een kennismaking met Leapmotor

Leapmotor is een Chinees automerk dat in 2015 werd opgericht door Jiangming Zhu. Hij heeft bijna dertig jaar ervaring in de hightech- en auto-industrie. Sinds de oprichting heeft Leapmotor flinke stappen gezet. Zo kwam in 2017 de fabriek in Jinhua van de grond, gevolgd door de lancering van verschillende modellen: de sportieve S01 in 2019, de compacte T03 in 2020, de SUV C11 in 2021 en de sedan C01 in 2022. In totaal verkocht Leapmotor sinds 2019 al meer dan 400.000 elektrische auto’s in China.

In oktober 2023 stapte Stellantis – het moederbedrijf van onder meer Peugeot, Opel en Fiat – in Leapmotor. Voor zo’n 1,5 miljard euro kreeg het bedrijf een belang van ongeveer 21%. Samen richtten ze Leapmotor International op, een nieuwe onderneming waarbij Stellantis de leiding heeft. Deze joint-venture krijgt het alleenrecht op de productie, export en verkoop van Leapmotor-auto’s buiten China. Via het dealernetwerk van Stellantis wil Leapmotor snel groeien in Europa met honderden verkooppunten.

Goede redenen

• Betaalbare instap in elektrisch rijden
• Met 95 pk lekker vlot in de stad, ook wendbaar en stil
• Twee grote schermen standaard
• Snelladen mogelijk tot 48 kW
• Genoeg ruimte voor dagelijks gebruik

Technische gegevens

Motorisatie

De Leapmotor T03 heeft één elektromotor die de voorwielen aandrijft. Die levert 70 kW (95 pk) en 158 Nm koppel. De acceleratie van 0 naar 50 km/u duurt ongeveer 5 seconden. Van 0 naar 100 km/u duurt wat langer, rond de 12 seconden. De batterij heeft een capaciteit van 37,3 kWh. Daarmee haalt de T03 een actieradius tot 265 kilometer (WLTP). Laden kan met wisselstroom (AC) tot 6,6 kW, en met gelijkstroom (DC) tot 48 kW. In dat laatste geval zit de batterijlading in ongeveer 35 minuten weer op 80%.

Afmetingen

De T03 is 3,62 meter lang, 1,65 meter breed en 1,58 meter hoog. Daarmee is hij net iets groter dan een Dacia Spring, maar kleiner dan een Peugeot e-208 (Peugeot 208). De wielbasis van 2,40 meter zorgt voor verrassend veel beenruimte achterin. De draaicirkel is compact: ideaal voor krappe parkeervakken.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

De Leapmotor T03 is uitsluitend verkrijgbaar als Design-uitvoering met feitelijk alle uitrusting die je maar kan wensen. De enige optie die je hebt is de exterieurlak. De kleur Glacier Blue is standaard. Voor de kleuren Light White en Starry Silver betaal je 700 euro extra.

Prijzen

De Leapmotor T03 is voor een EV heel scherp geprijsd. Rijden kan al voor 19.950 euro. Feitelijk heb je dan alles wat je wensen kan, zoals een 42-inch panoramadak, airco, twee USB-poorten, elektrisch verstelbare buitenspiegels, een achteruitrijcamera, parkeersensoren, keyless start, diverse rijhulpsystemen en digitale displays. Aardig compleet dus, zo’n T03. Ook als occasion is de T03 interessant, want door de nog vrij jonge leeftijd van het model zijn gebruikte exemplaren vaak in uitstekende staat en rijk uitgerust, terwijl de prijs nog een stuk lager ligt dan nieuw.

Design

Buitenkant

De Leapmotor T03 ziet eruit als een vriendelijke stadsauto. De ronde koplampen geven hem een guitig gezicht. De compacte carrosserie is strak vormgegeven met weinig opsmuk. Er zijn geen overdreven lijnen of sportieve accenten. De deuren zijn hoog, de overhangen kort. Dat maakt ‘m makkelijk te manoeuvreren. Aan de achterkant zit een hooggeplaatste achterklep, wat de tildrempel van de kofferbak iets hoger maakt. De velgen zijn 15-inch groot en altijd van lichtmetaal. Hij oogt fris, zonder te proberen sportief te zijn. En over sportiviteit gesproken: De T03 beschikt over MacPherson-wielophanging vóór en een antirol- en torsiestang achteraan waardoor deze Leapmotor heel volwassen aanvoelt.

Binnenkant

Binnenin valt vooral het dashboard op. De twee schermen domineren het interieur. Alles is digitaal, inclusief de bediening van de airco. Het infotainmentsysteem werkt redelijk intuïtief, al is de software soms wat traag. De materialen zijn sober. Veel harde kunststoffen zijn gebruikt, maar netjes afgewerkt. Je zit rechtop op stevige stoelen met vrij korte zittingen en beperkte zijdelingse steun. De zitpositie is verder prettig voor wie wat hoger wil zitten, maar de stoelen zijn beperkt verstelbaar. De ruimte is prima: vier personen zitten verrassend goed. Met vijf wordt het krap. Ook handig om te weten: het stuurwiel is alleen in hoogte verstelbaar, niet in diepte.

Veiligheid

De Leapmotor T03 heeft nog geen EuroNCAP-score, maar Leapmotor stelt dat de constructie voldoet aan de Europese eisen. Wel mist hij airbags achterin, en is er geen rijstrookassistent met actieve stuurcorrectie. De Leapmotor T03 is wel voorzien van:

• Airbags voor
• Zijairbags voor
• Gordijnairbags voor
• Adaptive Cruise Control
• Lane Departure Warning
• Lane Keep Assist
• Blind Spot Detection
• Driver Drowsiness Attention Warning
• Front Collision Warning
• Autonomous Emergency
• Braking Lane Change Alert

Alternatieven

In dit segment zijn er inmiddels meerdere kleine EV’s. Je kan denken aan een Dongfeng Box: nog zo’n verrassend goede en betaalbare EV. En sluit ook de Dacia Spring niet uit. Die is nog goedkoper, maar is ook minder krachtig. De Spring is ook iets eenvoudiger qua afwerking. De Fiat 500e biedt fraai design en betere rijeigenschappen, maar is wel flink duurder. De Renault Twingo E-Tech is wendbaar en leuk in de stad, maar heeft een kleinere actieradius en minder bagageruimte. De Citroën ë-C3 is net iets groter dan een T03 en is veel comfortabeler. Zeker proefrijden in deze Citroën!