Youngtimers: 10 toekomstige klassiekers om vandaag te kopen

In het kort

• Youngtimers zijn de klassiekers van morgen: auto's van ruwweg vijftien tot vijfentwintig jaar oud die vaak nog betaalbaar zijn, maar wel al zeldzamer worden.
• Techniek en karakter wegen zwaarder dan puur nut: motoren, designkeuzes of rijervaringen die je in moderne auto's niet meer terugvindt, drijven de interesse van verzamelaars.
• Onderhoud en onderdelen blijven vaak betaalbaarder dan bij échte oldtimers, omdat garages en leveranciers deze modellen nog goed kennen.
• Timing is alles: koop je te vroeg, dan betaal je voor een "gewone tweedehandsauto"; koop je op het juiste moment, dan surf je mee op de golf voordat de prijzen pieken.

Inhoudstafel

• 1. Citroën C6 (2005-2012)
• 2. Volkswagen Golf R32 (2002-2004, eerste generatie)
• 3. BMW E46 M3 (2000-2006)
• 4. Fiat Coupé 2.0 20V Turbo (1996-2000)
• 5. Honda S2000 (1999-2009)
• 6. Audi TT Mk1 (1998-2006)
• 7. Mercedes CLS (C219, 2004-2010)
• 8. Alfa Romeo Brera (2005-2010)
• 9. Volvo C70 Coupé/Cabrio (1997-2005)
• 10. Porsche Boxster 986 (1996-2004)

1. Citroën C6 (2005-2012)

De Citroën C6 is het levende bewijs dat Citroën ooit lef had. Hydropneumatische vering, een boemerangvormig zicht op de wereld via die kenmerkende achterruit, en een verkoopcijfer dat zo laag was dat hij nu al zeldzamer rondrijdt dan menig supercar. Wie op comfort en excentriciteit uit is, vindt hier zijn gading. Wees je er echter wel van bewust dat betrouwbaarheid een dingetje is...

2. Volkswagen Golf R32 (2002-2004, eerste generatie)

De Volkswagen Golf R32 was lang de koning van de sportieve Golfjes maar bij de vierde generatie werd het doek van de R32 getrokken. Met de “R” van racing en “32” om de 3.2-liter inhoud van de VR6-motor extra te onderstrepen. Het was een auto van primeurs. Zo was het de allereerste auto van de VW Group met de pijlsnelle DSG-automaat met dubbele koppeling die gewoonweg de standaard werd in autoland. Analoge rijbeleving, een geluid dat je vandaag nergens meer vindt in een hot hatch, en een status van cultauto die alleen maar groeit.

3. BMW E46 M3 (2000-2006)

De laatste BMW E46 M3 zonder schermen tussen jou en het asfalt. De zescilinder loopt tot in de hoge toeren als een naaimachine op steroïden, en het onderstel communiceert nog rechtstreeks met je onderrug. Een schoolvoorbeeld van "vroeger was alles beter". Zoek je de meest pure rij-ervaring die je kan krijgen bij BMW? Dan is dit misschien wel je antwoord en laat ons eerlijk zijn, de looks zijn om bij weg te dromen.

4. Fiat Coupé 2.0 20V Turbo (1996-2000)

Design van Chris Bangle bij Pininfarina, een steengoede vijfcilinder turbomotor, en een prijs die nog altijd niet in verhouding staat tot wat je krijgt. De grote onbekende op deze lijst: de Fiat Coupé. En precies daarom een slimme aankoop voor wie zich wil onderscheiden op elk cars-and-coffee-evenement.

5. Honda S2000 (1999-2009)

Een hoogtoerige viercilinder die tot 9.000 toeren draait zonder ook maar één keer te klagen, de Honda S2000. Honda bewees hiermee dat het bedrijf ooit compromisloos durfde te bouwen, lang voordat "sportief" synoniem werd met "getuned infotainmentsysteem". Betrouwbaar als een Japanse trein, wat zeldzaam is in dit segment en vaak gezien als een Mazda MX-5 op steroïden.

6. Audi TT Mk1 (1998-2006)

Eerder op zoek naar een Duitse roadster of coupé? Dan zou de Mercedes SLK iets voor jou kunnen zijn, maar bij Audi vind je een origineel en betaalbaar alternatief met de Audi TT. De derde generatie van het model loopt op zijn einde zonder dat er een vervanger voorzien is, maar de allereerste TT blijft de meest iconische. Verwacht geen al te sportieve wagen, de TT is gebaseerd op de VW Golf van die tijd, maar zijn lijnenspel is zeker als coupé nog altijd even mooi.

7. Mercedes CLS (C219, 2004-2010)

De eerste generatie van de Mercedes CLS was bij zijn lancering in 2004 een instant stijlicoon. Hij werd gebouwd op het onderstel van de E-Klasse, maar kreeg een veel dynamischer vierdeurs coupé-koetswerk dat ook vandaag nog vrij modern oogt. Een solide basis dus die de CLS perfect geschikt maakt voor dagdagelijks gebruik, al kan je ook helemaal losgaan en kiezen voor de sportieve AMG-versies. De tweede en derde generatie van de CLS waren ook verkrijgbaar met een verleidelijk ‘shooting brake’ koetswerk.

8. Alfa Romeo Brera (2005-2010)

De Fiat Coupé hadden we eerder al, maar je kan niet om Italiaanse liefhebbersauto’s heen zonder aan Alfa Romeo Brera te denken. Terwijl de klassieke Spider een vaste waarde is in de oldtimerwereld, kan je bij de youngtimers kiezen uit de 916-generatie van de GTV en Spider, maar ook de recentere Brera en Spider. Die laatste blinken minder uit in lichtvoetig rijgedrag, maar qua comfort scoren ze een stuk beter en hun design blijft bijzonder geslaagd. Met dat GT-achtige rijgedrag zijn ze ideaal voor dagdagelijkse verplaatsingen en voor vakanties in stijl.

9. Volvo C70 Coupé/Cabrio (1997-2005)

Denk je aan klassieke Volvo’s, dan denk je meteen aan legoblokken op wielen. Toch kon het merk ook stijlvolle en elegante coupés bouwen. De P1800 is daar een mooi voorbeeld van, maar in de recentere geschiedenis van het merk hadden we ook de Volvo C70. Zweedse elegantie voor een fractie van de prijs van een Duitse rivaal uit dezelfde periode. Stijlvol, robuust gebouwd, en tegenwoordig een verrassend zeldzame verschijning op straat. De perfecte "geheime tip" voor wie liever niet in hetzelfde rijtje staat als iedereen.

10. Porsche Boxster 986 (1996-2004)

Jarenlang bestempeld als de “Porsche voor wie geen 911 kan betalen”, ondertussen weten we wel beter. Door de motor centraal achter de chauffeur (in plaats van helemaal achteraan zoals bij een 911) is het stuurgedrag een stuk neutraler en voorspelbaarder. Met zijn zescilinder boxermotoren is er evenwel geen gebrek aan emotie, met die absurd degelijke Porsche-afwerking van rond de eeuwwisseling, de Porsche Boxster 986.