Skoda Roomster

Goede redenen

• Veelal zuinige motoren
• Veel interieurruimte, vooral achterin
• Strak, minimalistisch, overzichtelijk, functioneel en flexibel interieur
• Zeer betaalbare occasions

Technische gegevens

Motorisatie

De Skoda Roomster is er met benzine- en dieselmotoren, in feite allemaal van Volkswagen. De eerste generatie is er met 1.2 driecilinder en 1.4 en 1.6 viercilinder benzinemotoren, alle met vier kleppen per cilinder, en driecilinder 1.4 TDI en viercilinder 1.9 TDI turbodiesels. Alleen de 1,6-liter benzinevariant is er ook met een automatische Tiptronic zestrapstransmissie.

Met de facelift van 2010 is ook het motorengamma geüpdatet en omvat vanaf dan de driecilinder 1.2 benzinemotor die iets sterker is geworden, maar de viercilinder 1.2 TSI benzinemotor vervangt de 1.4 en 1.6 van vóór de facelift. Ook zijn er vanaf 2010 twee turbodieselmotoren met common-railtechniek, de driecilinder 1.2 TDI en de viercilinder 1.6 TDI. Alleen de 1.2 TSI met 77 kW (105 pk) is er ook met automaat.

Afmetingen

De Skoda Roomster is ongeveer 4,21 meter lang, 1,68 meter breed en 1,61 tot 1,65 meter hoog. Zijn wielbasis bedraagt ongeveer 2,62 meter. De exacte maten verschillen enkele millimeters afhankelijk van de uitvoering en het bouwjaar (voor of na de facelift). Anders dan in veel andere auto’s is het interieur achterin breder dan voorin, als is het maar enkele centimeters.

De Roomster heeft 450 – en na de facelift 480 – liter bagageruimte, ideaal voor als je een gezin hebt. Als je de achterbank helemaal neerklapt, dan groeit de bagageruimte tot een enorme 1.700 liter. Dan kunnen de kids niet meer mee, maar je kunt mede dankzij het hoge dak wél gemakkelijk omvangrijke voorwerpen vervoeren.

De belangrijkste specificaties op een rij

Varianten

De Skoda Roomster is een stationcar met hoog dak, of een MPV, maar je kunt hem ook als bestelauto gebruiken. Hij is er echter uitsluitend als vijfdeursmodel met vijf zitplaatsen. Hij is geleverd in diverse uitvoeringen en uitrustingsniveaus. De benamingen variëren met de jaren, maar geven wel min of meer aan of de auto wat luxueuzer (‘Ambition’ en ‘Elegance’), sportiever (‘Dynamic’ en ‘Sport’) of stoerder en avontuurlijker (‘Scout’) is uitgevoerd. De Scout-uitvoering bijvoorbeeld is voorzien van wat offroad-achtige panelen op de carrosserie, donkerder getinte achterste ruiten en speciale lichtmetalen wielen. In de jaren dat de Skoda Roomster te koop is, zijn er alles bij elkaar meer dan 110 standaarduitvoeringen verschenen.

Prijzen

De Skoda Roomster kost als nieuwe auto ongeveer 15.000 euro voor de basisuitvoering, zowel voor als na de facelift. De duurste uitvoering was in 2014 de 1.6 TDI Elegance van bijna 27.000 euro.

Inmiddels is de Skoda Roomster al zo’n tien jaar niet meer nieuw te koop. Je moet dus op zoek naar een occasion. Het aanbod is niet uitbundig groot, maar een gebruikte Roomster hoeft beslist geen 10.000 euro te kosten. Voor minder dan 2.000 euro vind je ze al, maar die hebben drie of nog meer ton op de kilometerteller. Voor prijzen rond de 5.000 euro vind je exemplaren die 150.000 kilometer of minder achter de rug hebben. Je kunt gerust concluderen dat de Roomster een betrouwbare auto moet zijn voor niet al te veel geld. Maar ze zijn oud, controleer het exemplaar dat je op het oog hebt, grondig.

Design

Buitenkant

De Skoda Roomster heeft een bijzondere vormgeving – you love it or hate it. De voorzijde oogt met de kenmerkende grille als een redelijk chique sedan. Het achterste deel heeft veel weg van de opbouw van een bestelauto, die echter niet aansluit op de voorkant, mede doordat de achterste zijruiten veel hoger en dieper zijn dan de ruiten in de voorportieren. De Roomster zal niet volgens iedereen de schoonheidsprijs verdienen, maar dat geldt ook voor de modellen van de concurrentie.

Binnenkant

Het interieur van de Skoda Roomster is nadrukkelijk sober en minimalistisch – precies wat je verwacht van een functionele Skoda. Het achterste gedeelte is vooral voor de ruimte ontworpen. En zo voelt hij ook: de diepe, maar hoge zijruiten bieden een geweldig uitzicht en ruimtelijk gevoel, mede doordat je achterin een stukje hoger zit dan voorin. De driedelige achterbank is niet alleen in lengterichting verschuifbaar, gedeeld neerklapbaar en uitneembaar, als je het smalle middelste deel eruit haalt kun je de buitenste zitplaatsen iets naar elkaar toe schuiven voor meer schouderruimte en comfort.

Veiligheid

Op het gebied van veiligheid scoort de Skoda Roomster goed. Euro NCAP waardeerde in 2006 de bescherming van volwassen inzittenden met de maximale vijf sterren en de bescherming van kinderen in de auto met vier. De Roomster is standaard voorzien van voor-, zij- en hoofdairbags, gordelspanners en zowel voorin als achterin hoofdsteunen die in hoogte verstelbaar zijn. De twee buitenste zitplaatsen achterin zijn voorzien van ISOFIX-bevestigingen voor kinderzitjes.

Alternatieven

Een voor de hand liggend alternatief is natuurlijk de Renault Kangoo, eigenlijk een net zo apart vormgegeven MPV als de Roomster. Ook de Fiat Doblò is een tijdgenoot van de Skoda Roomster die als apart ogend alternatief kan dienen. Evenals de tweede generatie van de Citroën Berlingo en zijn tweelingbroer Peugeot Partner, die van 2008 tot 2018 van de band rolden. En zo zijn er nog wel meer van bestelauto’s afgeleide en wat hogere MPV-achtige personenauto’s te bedenken. Bijvoorbeeld de Ford Courier en Tourneo Connect hebben een strakker en moderner uiterlijk dan de Roomster. Veel alternatieven zijn – anders dan de Skoda Roomster – bovendien voorzien van schuifdeuren.