De opmars van de SUV
De oorsprong van de SUV kan worden teruggevonden bij militaire voertuigen die werden aangepast voor civiel gebruik na de Tweede Wereldoorlog. De Jeep Wagoneer, geïntroduceerd in 1963, wordt vaak beschouwd als een van de eerste moderne SUV's, met zijn combinatie van vierwielaandrijving en comfortabele interieurvoorzieningen.
In de jaren '90 begon de populariteit van SUV's substantieel toe te nemen, met modellen als de Ford Explorer en Jeep Grand Cherokee die de weg vrijmaakten voor een nieuw marktsegment. Eerst werden deze voertuigen gewaardeerd om hun off-road capaciteiten en robuustheid, maar naarmate meer consumenten kozen voor SUV's voor dagelijks gebruik, begon de focus te verschuiven naar comfort, stijl en veelzijdigheid. In Amerika was de tendens gezet, maar in Europa werd de boot lang afgehouden.
Met de komst van de Nissan Qashqai was het hek ook in Europa van de dam. Hoewel de Qashqai geen offroadwaardige prestaties had, bracht hij wel het imago met zich mee. Een imago dat klanten overduidelijk aansprak. De moderne SUV-markt is inmiddels geëvolueerd tot verschillende subsegmenten, waaronder:
Compacte SUV's: Kleinere, stadsvriendelijke modellen zoals de Renault Captur en Volkswagen T-Cross.
Middelgrote SUV's: Veelzijdige gezinsauto's zoals de Volvo XC60 en BMW X3.
Grote SUV's: Ruime modellen met zeven of meer zitplaatsen, zoals de Audi Q7 en Volvo XC90.
Luxe SUV's: Premium voertuigen met hoogwaardige afwerking, zoals de Range Rover en Porsche Cayenne.
Crossovers: Modellen die SUV-eigenschappen combineren met die van hatchbacks of stationwagens.