Autotests

Voor wie toch dik 240 pk onder de voet wil, maar zijn geweten voelt knagen, zou de Audi Q5 het antwoord moeten zijn. Audi belooft een gemiddeld verbruik van 6,9 l/100 km, maar wat zegt de realiteit?

Achter deze discrete maar ingrijpende facelift van de Toyota Avensis gaat een belangrijke boodschap schuil. Vond u Toyota’s tot nu wat saai? Dat gaat veranderen.

Na Audi en Mercedes is het de beurt aan BMW om een compacte viercilinder in zijn roadster te brengen. Maar betekent dit dat het rijplezier er bij inschiet?

Volgend jaar schiet de BMW Clubsport Trophy uit de startblokken. Geen F1 of Le Mans, maar gericht op de gewone liefhebber van de BMW 3-serie, die zijn passie op het circuit wil beleven. Wij trokken onze raceschoenen aan.

Eind 2008 leek Opel op de rand van een faillissement. Eind 2011 krijgen we de ene na de andere nieuwe Opel voor de voeten geworpen. In Rüsselsheim verkeren ze momenteel in de vorm van hun leven, en dat is zelfs te merken aan de persconferenties.

Met elke nieuwe generatie 911 slaagt Porsche erin zijn meest mythische model een nieuw elan te geven. Van de nieuwe kunnen we na het eerste contact zeggen dat hij de beste 911 ooit is.

Geen premium product zoals de Audi Q3 of de Range Rover Evoque, maar de Mazda CX-5 heeft zo zijn eigen argumenten die hem een opmerkelijke nieuwkomer maken in het drukbevolkte compacte SUV-segment.

Meer comfort, nog minder verbruik en nog steeds de best sturende berline in zijn klasse. Eigenlijk laat de nieuwe BMW 3-serie zich ontzettend eenvoudig samenvatten: hij blijft de top.

Hoewel niet de eerste Citroën, kunnen we gerust stellen dat de DS het meest bepalende model voor het merk was. De DS5 lijkt alles in huis te hebben om zich een waardige opvolger te tonen.

De concurrentie maakt zich behoorlijk boos om Nissans supersportwagen, de GT-R. Youtube staat vol met lovende filmpjes over zijn prestaties, maar vooral zijn prijskaartje – amper 86.800 euro voor de duurste Black Edition – zet kwaad bloed bij de gevestigde waarden. En terecht.

Ja, we zweren het u: dit is de gefacelifte Mazda 3. U ziet het verschil niet? Eerlijk gezegd, wij ook niet. De facelift is op zijn Japans gedaan, waarbij elk detail is bijgewerkt.

Verkopen deed Mercedes’ vorige B-klasse, maar echt het imago van de ster uitstralen deed hij niet. Mercedes heeft wijze lessen getrokken uit het verleden, zo maakt de kennismaking met de nieuwe B-klasse duidelijk.

De missie van de Opel Zafira Tourer overstijgt de loutere vervanging van de Zafira. De nieuwkomer wil een klasse hoger spelen. De nieuwe Zafira Tourer trekt op het roverspad, om bij Ford S-Max-klanten weg te snoepen.

Zelfs al is de wil er wel, toch moeten ook wij toegeven dat een reden om (nog) geen elektrische auto te kopen, snel gevonden is. Maar met de Renault Kangoo Maxi Z.E. is dat net iets moeilijker geworden.

Verbruik, steeds weer dat verbruik. Normaal gezien is het bijzaak in een krachtpatser als de Audi S8, maar Audi maakte er terecht een hoofdzaak van. Met indrukwekkend resultaat.

We reden eerder al met de Mini E, nu mochten we ook achter het stuur kruipen van BMW’s volgende stap in de elektrische evolutie: de ActivE.

Niet enkel in de Cristal Arena huist een kampioen. Nog geen tien kilometer verder wordt de Ford Mondeo Econetic gebouwd, een eersteklas zuinigheidskampioen.

Om de meest gehoorde kritiek op zijn voorganger, de 407 in de kiem te smoren, moest de Peugeot 508 SW vooral een stuk ruimer worden achterin. En het minste wat je van Peugeot kan zeggen, is dat ze dat met 508 SW met verve hebben gedaan.

In 2008 wandelde Renault het segment van de compacte SUV’s binnen met de atypische Koleos. Zijn uiterlijk was ongewoon, evenals zijn afkomst. Maar bovenal nam zijn carrière een onverwachte wending. Daar moesten we aan denken toen we de facelift te zien en te rijden kregen.

Vergeet de X5M en de X6M, het echte M herleeft helemaal in de BMW 1M Coupé. Een ontmoeting met een indrukwekkend kleintje.

Als eerste is Peugeot klaar met een dieselhybride. Die wordt gepresenteerd in de populaire 3008 crossover, die plots ineens ook vierwielaandrijving kan aanbieden.

Voor wie de X1 van BMW een lelijk hok vindt – en dat zijn er nogal wat – is er deze versie met M-Sportpakket. Daarmee wordt deze X1 nog geen volwaardige M, maar oogt én rijdt hij wel snediger.

Optisch is hij – gelukkig – quasi helemaal dezelfde gebleven. Maar onderhuids onderging de gefacelifte Audi A5 enkele belangrijke ingrepen, waardoor hij afstand neemt van de concurrentie.

Om het gat op te vullen tussen de 2.0 HDi 160 pk en de V6 HDi met 240 pk, heeft Citroën nu ook een 200 pk sterke 2.2 HDi in het gamma.

Zonder ingrijpende wijzigingen door te voeren, heeft Jeep van het huidige modeljaar geprofiteerd om de Wrangler aan te pakken. Het relaas van een bijzonder lichte facelift.

Bij de vorige generatie Antara was er voor elke tevreden bezitter ook wel eentje die luidkeels zijn onvrede uitriep. Vooral het hoge verbruik en zijn lawaaierige aard deden hem liefst zo snel mogelijk vergeten. Benieuwd of deze facelift beter doet...

Nadat Renault de Gordini-badge toevoegde aan zijn sportieve RS-modellen, krijgen ook de andere die behandeling. De sympathieke Wind roadster is er zo eentje.

Tien maanden na de lancering van de nieuwe Swift, duikt er opnieuw een turbodiesel op onder de motorkap. Het gaat nog steeds om de 1.3 DDiS van Fiat-origine, maar hij is onder handen genomen.

Wie al eens met een Leon Cupra of zelfs een FR heeft gereden, zal het graag bevestigen: met hun respectieve 240 pk en 211 pk gaan ze al best aardig vooruit.

VW stoft de Kever-erfenis nog eens af en begint aan een nieuw hoofdstuk met deze Beetle. De tweede revival al, en èèn die bewonderende blikken wist los te weken.

Het gestileerde ‘Porsche’ schrift onderaan de flanken van deze Cayman, verraden dat het om de R gaat. De R die staat voor krachtiger, leuker, sneller. Een belevenis.

Jaguar blaakt momenteel van gezondheid, en heeft dat voor een deel te danken aan de XF. Diens facelift, en vooral de komst van een kleine 2.2 diesel, beloven alleen maar meer goed nieuws.

Eindelijk hebben we ons achter het stuur kunnen wurmen van de Range Rover Evoque, de eerste luxe compacte SUV van de Britse terreinspecialist.

Achter wat een facelift lijkt, schuilt in feite een geheel nieuwe 1-serie. BMW hoopt zo het succes van het vorige model verder te zetten, want 70% van de 1-rijders ontdekten zo voor het eerst een BMW.

De Audi A6 Avant heeft alles in huis om uit te groeien tot de beste premium-break. Al moet je vooral gereden hebben, om dat te ondervinden.

Goed een jaar nadat we de eerste berichten van Fords eerste elektrisch aangedreven voertuig mochten vernemen, kunnen we écht met de Ford Transit Connect Electric proefrijden… Wordt dit de postbezorger van morgen?

Het verhaal wil dat topman bij GM (Bob Lutz) jaren geleden een proefrit maakte met een elektrische auto, de toenmalige EV1. Onderweg strandde hij met een lege batterij. Omdat dit niet naar zijn zin was, stelde hij dat zo’n wagen ongeschikt om te commercialiseren.

De V60 is voor Volvo redelijk revolutionair. Dit is namelijk de eerste keer dat een break van het Zweedse merk wat sportiever mag zijn en wat minder volumineus. We legden de D3 op de proefbank.

Na de Q5 gaat Audi haar Q-gamma verder downsizen, ziehier, de Q3. Hij werd nog kleiner dan zijn broers maar het lastenboek bleef erg gelijkend.

Hyundai is vandaag wereldwijd het vijfde grootste merk en dan is het volkomen normaal dat je fleetambities koestert. Hyundai wil voortaan de grootste Duitse tenoren op eigen terrein bekampen en neemt de leasemarkt in het vizier.

Van een (bijzonder) sexy concept, is de Citroën Survolt intussen uitgegroeid tot een rijdend laboratorium. Het doel: een elektrische racewagen ontwikkelen. Zoals we mochten merken: zèèr interessant.

Met zijn Skyactiv-motoren heeft Mazda het huiswerk van Rudolf Diesel en Gottlieb Daimler overgedaan. Met indrukwekkend resultaat, zowel voor de diesel- als voor de benzinemotor.

Dit jaar vieren we een halve eeuw Renault 4, de meest geproduceerde Franse auto ooit. En ergens in Frankrijk vond een gekkerd het een leuk idee dit te vieren met een R4 met 250 pk. Waar is dat feestje?

De nieuwe Focus is nog maar goed op de markt, of Ford breidt het gamma al uit met een break (Clipper). Een overtuigende keuze, zo bleek na een testrit.

In 1996 lanceerde Mercedes de eerste generatie SLK. Een meesterwerk, want Mercedes bracht niet alleen de glamour terug via de SLK, maar introduceerde ook het harde vouwdak. Hoever zijn we sindsdien opgeschoten?

Tot nu toe was 112 pk het hoogste dat je van een Mini diesel mocht verwachten. Dat wijzigt met de 143 pk sterke 2.0 in de Cooper SD, die de zuinige evenknie wil zijn van de Cooper S.

BMW scoort met de 3-serie coupé, Audi met de A5.

De DS3 was een succesvol begin van Citroëns DS-verhaal. Dat krijgt nu een vervolg met de DS4, op basis van de Citroën C4.

We hebben er een tijdje op moeten wachten, maar eindelijk is er terug een echte VW Golf cabrio. En die blijkt meteen goed voor alle seizoenen.

Mercedes’ E-klasse is nog maar 2 jaar op de markt, maar in het klassieke rijtje – BMW 5, Audi A6 en Mercedes E – is hij al het oudje. En dus heeft Mercedes enkele motoren onder handen genomen.