Audi Tests

De Volkswagen-groep heeft in sneltempo elektrische modellen gelanceerd. Na de VW ID.4 en Skoda Enyaq iV is dit de Audi Q4 E-Tron, die ook als Sportback komt.

Hoewel de nieuwe Audi RS 3 sterk op zijn voorganger lijkt, heeft hij wel wat meer troeven achter de hand. De beruchte drukgevoede vijfcilinder is er nog steeds, maar zet deze keer de achterwielen extra aan het werk. Is de RS 3 plots wild geworden?

Na de grote SUV E-Tron en de grand tourer E-Tron GT lanceert Audi zijn derde elektrische model. Die heet Q4 E-Tron, schermt met een ruim interieur en een rijbereik van 521 kilometer.

Audi stopt een V8-benzinemotor van 507 pk onder de kap van zijn grote SUV-coupé. De bedoeling is de sportieveling te bouwen waar de markt op dit moment van droomt. Maar zal Icarus zijn vleugels verbranden?

Net als de andere modellen uit de Volkswagen-groep met dezelfde basis krijgt de Audi A3 twee plug-inhybrides. Wordt deze premiumhatchback daardoor de favoriet van de fleet?

Na een tussentijdse facelift staat de Audi Q5 in de catalogus met ‘geëlektrificeerde’ aandrijflijnen, van plug-inhybride tot milde hybride. Is dat voldoende om bij de les te blijven?

Met de E-Tron GT voegt Audi een grand tourer toe aan zijn elektrische line-up. Autoscout24 trok er al eens op uit met de instapversie, de E-Tron GT Quattro.

Audi voorziet zijn elektrische SUV van een extra elektromotor en kleeft er het S-logo op. Maar heeft deze E-Tron S echt drie elektromotoren nodig? Autoscout24 zoekt het uit.

Ook de nieuwe generatie van de Audi A3 krijgt een Berline. De “A3-met-koffer" profileert zich liever niet als een klassieke sedan, maar als een soort vierdeurscoupé die de concurrentie met Stuttgart en München aan wil gaan. Hoe brengt deze A3 Berline 35 TFSI het ervan af?

Geen automerk op aarde heeft zoveel recht om performance-breaks te bouwen als Audi. Want Audi Sport staat synoniem met hypersportieve stationwagens. De nieuwste RS 6 Avant moet die bloedlijn met trots verder zetten.

Audi transformeert de E-Tron, zijn grote elektrische SUV, met een vijfdeurscoupé die Sportback heet. Naast de looks wijzigt die ook de aerodynamica en verbetert hij de prestaties. Positief over de hele lijn?

De Audi A3 is klaar voor zijn vierde generatie die een veel assertievere stijl koppelt aan nieuwe technologieën en opgewaardeerde motoren. Een échte evolutie, of eerder een puberteitscrisis?

De SUV en de hipster, ze gaan hand in hand: stadsbewoners en toch stoer, klaar voor het buitenleven. Wat geeft dat wanneer je een Audi A1 in houthakkerskostuum steekt?

De Audi RS Q3 is aan zijn tweede generatie toe. Gelukkig mag de vijfcilinder blijven. Die krijgt zelfs meer pk: 400 in totaal.

We kijken al vier jaar naar de tweede generatie van de Audi Q7. Die heeft nu een facelift ondergaan die hem kwalitatief naar een hoger niveau tilt. Indrukwekkend, vooral met de diesel dan. Wat? Diesel?

Voor het eerst hebben we goedkeurend staan knikken naar zijn coupé-achtige SUV. De Audi Q3 Sportback heeft alvast zijn looks mee, maar is hij meer dan een modefenomeen? Antwoorden met de Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro.

Na een eerste kennismaking in de Verenigde Arabische Emiraten kunnen we de Audi e-tron eindelijk in handen nemen op vertrouwd terrein. In België zelfs, zijn thuisland nog wel. Wat is zo’n volledig elektrisch aangedreven SUV bij ons waard? En wat met het rijbereik en de laadmogelijkheden?

Zoals met de andere modellen in het gamma krijgt ook de Audi Q2 recht op zijn eigen sportieve variant. En meteen groeit de Audi SQ2 uit tot één van onze favoriete SUV’s van het merk. Met één kanttekening.

Het was altijd de vraag of de Audi RS4 Avant met een V6 in plaats van een V8 levendiger voor de dag zou komen. Dat onderzochten we… op een kartbaan.

Meer karakter in zijn design, bruisende kleuren en tal van individualiseringsopties maken dat de nieuwe Audi A1 de lijn van zijn voorganger voortzet. Wel verzet hij de bakens op het vlak van technologie.

Audi’s eerste elektrische e-tron komt in de praktijk 320 tot 350 kilometer ver. Dat is goed nieuws, maar geen supernieuws.

Na een eerste kennismaking met de Audi A8 wilden we hem bij ons op vertrouwd terrein nog eens aan de tand voelen. We wilden wel eens zien hoe al die geëvolueerde rijhulpen hun diensten bewijzen op ons wegennet. Rijhulpen die je overigens ook terugvindt in de Audi A7 Sportback en de nieuwe A6.

Wanneer Audi een nieuwe A6 op de weg brengt, dan verwacht je je niet aan verrassingen. Dan verwacht je je wel aan een pak nieuwe technologie. In die zin beantwoordt deze nieuwe generatie Audi A6 helemaal aan de verwachtingen.

De Audi A7 Sportback staat in het nieuw. Onder zijn knappe uiterlijk bulkt het van de technologie: rijhulpen, een digitaal interieur, enzovoort.

Door de generatiewissel van de Audi A4 moesten we het al even zonder RS4 stellen, zoals wel vaker het geval met de RS-modellen. De nieuwe Audi RS4 deelt zijn filosofie en zijn techniek met de Audi RS5, en ruilt dus zijn V8 met 450 pk in voor een 2.9 V6 biturbo met evenveel kracht, maar meer koppel.

Moest Inspector Gadget aan de telefoon hangen om raad te vragen rond zijn nieuwe auto, dit is wat we hem zouden aanbevelen: de nieuwe Audi A8. Die blijft weliswaar de klassieke uitstraling van een Audi behouden, maar daaronder schuilt een arsenaal aan toptechnologie.

Het behoeft geen uitleg waarom Audi de tweede generatie van de sportieve SQ5 met een benzinemotor introduceert. Die van de nieuwe S4 om precies te zijn, met 354 pk.

De nieuwe Audi Q5 verandert niet, hij verbetert. Onder zijn erg klassieke design blijkt hij op elk vlak een stuk verbeterd. En dan vooral op het vlak van technologie en offroadkwaliteiten.

De zomer heeft het precies erg naar zijn trek gehad in onze contreien. Iemand horen klagen over zijn verlengde verblijf? Ons al helemaal niet, want wij konden nog volop profiteren van onze Audi A3 Cabriolet op die manier.

Goed twee jaar na de lancering van de huidige generatie Audi TT, is eindelijk de krachtigste versie klaar: de TT RS. Die heeft nog steeds een magische 2.5 vijfcilinder zoals zijn voorganger. Blijft daarmee alles bij hetzelfde? Nee hoor, helemaal niet.

Met zijn tweede generatie van de Audi S5 wil de constructeur uit Ingolstadt vooral geen ‘goedkoper’ doorslagje van een RS5 voorrijden. Wij ontdekten een heel andere visie op wat Audi ziet als ‘Gran Turismo’.

Wie de Audi A6 Allroad kent, kon niet anders dan licht ontgoocheld zijn met de vorige Audi A4 Allroad. Een misser die Audi met het nieuwe model heeft rechtgezet.

Een atletische lijn, krachtige motoren en hi-tech snufjes, veel meer was er niet nodig om de Audi A5 nog aantrekkelijker te maken.

Hij heeft de ‘looks’ en met 340 pk uit zijn 3.0 TDI heeft hij zeker ook de ‘feel’. Toch schort er iets aan de Audi SQ5 plus TDI.

Toen we laatst de Audi R8 Plus mee naar huis kregen, regende het bij quasi vriestemperaturen. Als ‘wiedergutmachung’ nodigde Audi ons uit om het volle potentieel te ontdekken… op de Nürburgring.

De nieuwe Audi R8 is uitsluitend beschikbaar met een atmosferische 5.2 V10, in standaardtrim goed voor 540 pk. Als Audi R8 Plus zelfs met 610 pk. Wij hebben de sleutels van die laatste in handen, maar helaas: het regent en het is koud.

De Audi Q7 e-tron is de tweede plug-inhybride van het merk. Hij is een technologisch hoogstaandje, maar verwacht wel enkele toegevingen van zijn eigenaar.

Wie heeft er gezegd dat een familiebreak geen standing kon hebben? Toch zeker niet Audi, dat met de zesde generatie van de A4 Avant een nog aantrekkelijker product neerzet.

De lijn is aangepast, er zijn kilo’s verdwenen, de prestaties zijn beter en je krijgt eersteklas veiligheidssnufjes. De nieuwe Audi A4 wil zijn Duitse concullega’s pijn doen. Veel pijn.

De Range Rover is u te snobistisch? De Volvo XC90 te gewaagd? Wend u dan tot de tweede generatie van de Audi Q7. Die is licht, krachtig en innoveert zonder origineel te zijn.

Dit is een verhaal over niet zomaar een diesel. De 3.0 TDI zescilinder met 320 pk kent verschillende trappen in zijn werking. Van ‘lekker vlot’ tot ‘woooow, is dit de weg naar Le Mans?’.

Nauwelijks enkele maanden na de komst van de TT Coupe, brengt Audi ons de TT Roadster. Net op tijd voor de zomer.

Een SUV, voor een merk is dat problemen zoeken om dan een uitweg te zoeken. Zoals de Audi Q3, net uit de operatiekamer voor zijn facelift, bewijst met enkele interessante hersenkronkels.

Audi heeft zijn A6 een update gegeven. Uiterlijk moet je daar met een vergrootglas naar speuren, maar mechanisch kreeg hij wel belangrijke wijzigingen.

Toegegeven, de titel komt uit het blik vol clichés. Maar hij is in de nieuwe Audi TT meer van toepassing dan op eender welke auto. De nieuwe TT neemt de stijlkenmerken van zijn voorgangers over, maar is overal net dat tikkeltje scherper.

Eindelijk brengt Audi zijn plug-in-hybride uit. De A3 Sportback krijgt de primeur en combineert zuinigheid met sportieve prestaties. De slogan van Audi luidt ‘Vorsprung durch Technik’.

Dit weekend nemen Porsche en Toyota het op tegen vaste waarde Audi in de 24 Uren van Le Mans. Allen met hybrides, maar met grote verschillen. Volg de gids.

600 wat? 600 pk. In een Audi S1? Natuurlijk dat. Zo ziet voormalig DTM-kampioen Mattias Ekström het toch. Hij keert met een Audi S1 terug naar het rallycross.

De Audi A1 quattro was een exclusief speeltje met 256 pk, maar slechts op 333 stuks gemaakt. Met de S1 en de S1 Sportback brengt Audi nu een nauwelijks minder krachtig (231 pk) alternatief. Een duidelijk schot richting nieuwe Mini.

We vlogen nog snel naar Monaco om er te proeven hoe de lente van volgend jaar er zal uitzien. En als het van de nieuwe Audi A3 Cabriolet afhangt, wordt dat er eentje met een warm briesje. Hoe we dat nu al weten?